L'ispezione e la manutenzione dil'erogatore del carburantedovrebbe essere effettuato durante il periodo di punta del funzionamento della stazione di rifornimento per evitare incidenti, influenzando l'efficienza del rifornimento e la qualità del servizio, e spegnere la corrispondente potenza dell'erogatore di carburante. Posiziona i coni gelato intorno alla cisterna per isolarla e avvisarla. Dopo aver aperto la copertura della cisterna, posizionarla in piano sul terreno. Si noti che la copertura deve essere posizionata all'interno dell'area di isolamento e non può bloccare il vialetto.
Le operazioni specifiche sono le seguenti:
- Pulisci per garantire la pulizia. Le parti interne ed esterne del dispenser devono essere pulite quotidianamente per garantire pulizia e assenza di macchie di olio. Soprattutto la pistola per l'olio, il tubo flessibile, l'olio interno, il manometro e la tubazione di collegamento. Lo scopo della pulizia non è solo estetico ma, cosa ancora più importante, può essere individuato nel momento in cui si verifica una perdita d'olio. Immaginate se ci fosse inquinamento da idrocarburi accumulato ovunque nella cisterna, chi potrebbe scoprire anche se c'è una perdita?
- Controllare lo schermo e la tastiera. I numeri visualizzati sul display dovrebbero essere chiari, la retroilluminazione dovrebbe accendersi normalmente e i tasti della tastiera dovrebbero essere sensibili. Se lo schermo del display si guasta, è molto facile indurre i clienti a non essere d'accordo con l'olio aggiunto e quindi causare reclami. Se la tastiera si guasta è facile che venga impostata una quantità di olio errata e si creino controversie e cause legali.
- Controllare il vetro spia. Il vetro spia deve essere riempito d'olio e non devono esserci perdite. Se si trovano bolle nel vetro spia, significa che c'è una perdita in una certa parte della tubazione della cisterna. In questo caso, il rifornimento comporterà un dosaggio impreciso dell'autocisterna, che porterà a reclami da parte dei clienti o addirittura a perdite. Pertanto, se si rilevano bolle nel vetro spia, l'erogatore di carburante deve essere fermato immediatamente e il personale di manutenzione deve essere informato per organizzare la revisione dell'erogatore di carburante.
- Controllare la cinghia del motore. Quando si controlla la cinghia, si verifica principalmente se l'elasticità è adeguata e se l'aspetto è danneggiato. Se la cinghia è troppo lenta, l'uscita dell'olio sarà lenta o assente; troppo stretto farà vibrare la cisterna e aumenterà il rumore. Se l'aspetto è danneggiato, ciò porterà facilmente a rotture improvvise, che causeranno il mancato funzionamento dell'autocisterna e influenzeranno il normale funzionamento della stazione di servizio.
- Pulire lo schermo del filtro. La pulizia del filtro non deve essere effettuata tutti i giorni e la frequenza della pulizia dovrebbe variare da stazione a stazione. In generale, le nuove stazioni o le nuove condutture dovrebbero essere pulite settimanalmente, mentre le stazioni di servizio in funzione da più di tre mesi dovrebbero essere pulite mensilmente.
- Autoispezione della macchina della pompa del carburante.